气缸去毛刺，液态研磨介质的精艺更合适！

交叉孔毛刺是影响气缸品质的致命性因素，而气缸孔多，内壁不能有划伤，给去毛刺工作带来了一定的困扰。使用液态磨料作为研磨介质的高速精艺设备，不仅提升气缸去毛刺效率，更可 大限度维持精度，并保护内壁不被划伤。相对于人工去毛刺，这种工艺去毛刺效果也更彻底，不会留有残留毛刺。 液态研磨介质中含有硬度较高的金刚砂微粉，受到挤压力后，液态磨料对气缸交叉孔毛刺进行切削研磨，研磨成更细的金属粉混合在液体中流出。这和电化学去毛刺不一样，电化学去毛刺是用化学溶液去腐蚀毛刺。因此，高速精艺去毛刺的方式，更环保更安全，而且即使遇到弯曲孔或是内交叉孔也没有问题。 实际去毛刺过程，液态磨料的流速比演示图上的要快很多，高速喷射，喷射压力根据毛刺大小，可在10-50兆帕。但是这个压力，又不致于对气缸本体造成任何影响，由于毛刺非常脆，而且位于交叉孔部位，所以比气缸本体受到更大压力。类似于河道交汇处泥土流失更快、角度更圆滑的状态。

精艺去毛刺后，公差如何保持？

精艺去毛刺可以 大限度保持工件原始公差，这是为什么呢？我们以下面这个内台阶孔工件为例，该工件内孔有一个台阶，需要去除台阶棱角和孔口毛刺。去毛刺的原理和过程非常简单，我们在之前已经讲过很多次了。那为什么全毛刺后，公差可以维持呢？ 在流体的行进过程中，对“异端”非常敏感，这是流体力学的一个特性。在主体结构中突起的毛刺或粗糙颗粒，通常与主体结构呈40°——90°斜角相交，会受到 大的压力，被磨料中的微粉颗粒群起而攻之。而主体结构受力非常平均，反而不会形成多少研磨力。精艺内孔去毛刺一般遵循一个原则，从大孔向小孔流动，从主孔向侧孔流动。 另一个原因就是毛刺部位通常比主体脆的多，受到研磨后，流失速率非常快。当主体还没有达到公差损失临界点的时候，毛刺就已经被去除了。当然，一些根部非常硬非常粗的大毛刺不在此列。如果是特别大的毛刺，需要人工先打磨一下，然后再用精艺，否则不仅会更加耗时，而且毛刺去除效果也不好。