气缸去毛刺，液态研磨介质的精艺更合适！

交叉孔毛刺是影响气缸品质的致命性因素，而气缸孔多，内壁不能有划伤，给去毛刺工作带来了一定的困扰。使用液态磨料作为研磨介质的高速精艺设备，不仅提升气缸去毛刺效率，更可 大限度维持精度，并保护内壁不被划伤。相对于人工去毛刺，这种工艺去毛刺效果也更彻底，不会留有残留毛刺。 液态研磨介质中含有硬度较高的金刚砂微粉，受到挤压力后，液态磨料对气缸交叉孔毛刺进行切削研磨，研磨成更细的金属粉混合在液体中流出。这和电化学去毛刺不一样，电化学去毛刺是用化学溶液去腐蚀毛刺。因此，高速精艺去毛刺的方式，更环保更安全，而且即使遇到弯曲孔或是内交叉孔也没有问题。 实际去毛刺过程，液态磨料的流速比演示图上的要快很多，高速喷射，喷射压力根据毛刺大小，可在10-50兆帕。但是这个压力，又不致于对气缸本体造成任何影响，由于毛刺非常脆，而且位于交叉孔部位，所以比气缸本体受到更大压力。类似于河道交汇处泥土流失更快、角度更圆滑的状态。

研磨表面处理变速控制阶段的特征

研磨表面处理是平面研磨处理的主要设备，在五金制品、蓝宝石衬底、硅片等 产品具有重要应用意义。在研磨表面处理整个工作过程中有三个阶段，不同阶段的速度有所不同。下面就来简单探讨这三个阶段的研磨表面处理速度是怎样的？ 在开始阶段，研磨表面处理应该呈升速状态，可以通过人为控制磨具速度从零由慢到快增速。在正式阶段，研磨表面处理应该处于恒速旋转。在结束阶段，加速度的变化出现一个拐点，速度由 大值慢慢减小到零。