一般单独驱动的抛光槽组合比较灵活，安装比较简单，自动线改造调整时比较方便。但是相应地增加了电动和减速器的数量，维修的工作增多了一些，相对地电动的安装容量也大一些。联合驱动系统只有一个电动和减速构，而且同时拖动几个滚筒，在吊车吊起一个滚筒或放人一个滚筒时，对整个传动系统引起的波动不大，所以选用的电动安装容量往往小于单独驱动的电动安装容量总和。同时，电动与减速系统可安装在离腐蚀性槽体较远位，这样有利于械部件的防护及现场维护。 对于生产量较小的滚动自动线，零件装卸工作量较小，一般采用人工装卸零件；对于产量较大、负荷较满的滚动自动线，用人工装卸零件；对于产量较大、负荷较满的滚动自动线，以采用械装卸料为好。

在如图所示的蜗杆步进减速器中，主要由凸轮1，从动盘2.滚子3等组成。从图9-1的侧面看过去，便得到了图9-2。 凸轮作连续回转主运动，带动从动盘作间歇的分度运动。凸轮绕着0O，轴，以角速度w转动，从动盘绕中心线O作摆动，而滚子沿着自己的轴线滚动，从而完成凸轮转一转，滚子盘完成一次分度和定位。凸轮与从动盘的比是1：6，即凸轮转一圈，从动轮转1/6圈，由此所得的凸轮曲线为修正梯形加速度曲线。从动盘无论用圆锥形滚子或用圆柱形滚子，在停顿时，凸轮脊都能在一对滚子之间，保证抛光相同高的定位精度，但使用圆锥形滚子增加了安装和调整的困难，因此，在实际应用中多采用圆柱形滚子。 这种构的大特点是将凸轮无间隙压附在从动盘上，很容易获得预压，若两者加工精确，安装适当，就可以使从 动盘在转位和停顿过程中，预压不被释放，从而避免滚子预压释放而产生的振动。另外，在高速传动时，因惯性负荷转矩增，会出现凸轮转矩的负值，产生由于侧隙引起的振动，而这种预压方式能够清除侧隙，因此，该构特别适用于高速运动